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近来，大批两厢车相继上市，两厢车的春天是否到来成为热门话题。两厢车的市场保有量越来越大。记者在采访中发现，两厢车市场内正酝酿着一场“跨界”运动——集传统两厢车的灵活实用与中级车的舒适安全于一身的“大两厢”车型不断涌现。
难！两厢车多年遭市场排斥
曾几何时，两厢车被当作怪物一样，“姥姥不疼，舅舅不爱”。最早引进两厢车的东风集团，自然饱尝这种滋味。当初富康和大众的捷达、桑塔纳同属一个时代引进的车型，虽然富康有着不同于捷达、桑塔纳的时尚外形，在国外也有着不俗的销量，但是却遭到了中国消费者的冷遇。那时的消费者有着深深的“三厢”情结，认为少一厢、缺屁股的两厢车根本不能称为轿车。所以，当时富康的销量一直远不及捷达和桑塔纳。这种窘境，直至东风雪铁龙推出三厢的爱丽舍，才稍得缓解。
险！两厢车之前三厢改款过渡
而富康的前车之鉴，使很多汽车厂家在推出两厢车之前都不得不使用三厢的改款车型探路过渡。三厢飞度、标致307，到福克斯和颐达等，这些国际畅销车型在引入中国时，原有的两厢设计都被改成具有中国特色的三厢车。经过漫长的市场培育后，我国消费者的观念得以改变，两厢车的地位才开始发生改变，像福克斯、飞度等很多品牌的两厢车销量骄傲地超过了同款三厢车。
全！两厢车用户定位齐全了
在两厢车的市场培育中，从最初的雪铁龙富康，到被年轻消费者追捧的标致206、C2，再到迎合消费需求的大两厢车型日产骐达，尤其是近日刚刚推出的首款自主品牌家用车型——东风风行景逸也锁定在了大两厢车型。看看东风的产品布局，不难发现东风早已在两厢车市场有规划地圈地了。富康主攻低端家庭用车、标致206、赛拉图欧风主攻的是年轻时尚的消费者、日产骐达和东风风行景逸则主攻都市白领家庭，这几乎涵盖了全部两厢车用户的需求。
在两厢狂潮中应运而生需要不断揣摩消费者心理，渐受欢迎的传统两厢车似乎也越来越难以满足消费者日益多样化的车内空间需求，于是，两厢车需迎合消费者的好“大”心理。记者了解到，目前，东风风行景逸、两厢福克斯、两厢307等定位于大两厢市场。据悉，景逸1.8T预计在4月北京车展全国上市，成为国内市场首款搭载1.8T的两厢车型。这款车以空间为主打的“超规格”产品力，主打都市白领家庭路线。据内部人士透露，景逸将以低于10万元的标杆性价格打破大两厢底线。
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