继4月的历史低潮之后，5月的汽车销售再次让经销商们失望，股市的持续低迷、突如其来的地震灾害、CPI的持续走高、消费热情的转移……多种因素让车市再次遇到了冰点。面对5月销量的冷冷清清，6月车市正在努力挣扎，希望早日摆脱汽车消费的低谷。其杀手锏，还是老办法：一曰降价，二曰新车上市，三曰品牌营销。能不能奏效？市场才是硬道理。

　　新车低价入市带来降价潮

　　与年初的极大乐观估计相比，四五月份车市似乎正在陷入低迷的谷底，在经历了5月车市的沉寂之后，众多厂家纷纷亮出各自的看家之宝———多款新车不约而同地选择在6月上市，包括新天籁、新凯越、名爵TF、荣威550、宝马1系、现代劳恩斯等，还有计划排在本月上市的上海大众朗逸。

　　针对最近沸沸扬扬的涨价声，这些举足轻重的车型纷纷以低价进入市场，特别是市场主流车型新伊兰特悦动、新凯越、名爵TF、荣威550和骏捷FRV的低价上市，给国内车市陡然增加了不少压力。其中，新凯越的市场最低定价为10.38万元，仅比伊兰特悦动高4000元，之前业内还普遍猜测，由于品牌溢价等原因，新凯越起步价会比悦动高出1万元左右。而华晨骏捷FRV1.6L排量的售价更低至6.58万元。

　　业内人士分析，尽管汽车行业面临着成本危机，而且市场消费环境远不如去年同期，但借助新车上市，企业借用新产品重新刺激早已麻木的车市神经。

　　今年以来，汽车“涨价说”一直不绝于耳。4月份，奇瑞瑞虎、江淮宾悦等车型试水涨价，如今主流中级车采取了低价入市策略，已基本锁定了今年车市的价格风向标。专家分析，原材料价格上涨等因素，在短期内不可能撼动车市价格。随着新车的上市，市场上会迅速刮起了一股降价风。

　　记者日前从市场获悉，为了抢在新车上市前提升自己的销量，各级别主力车型的价格再次下落。其中，中级车仍是近日降价的主力，多款车的降价幅度达到万元以上，最高降价幅度超过2万元。诸多降价消息充斥着媒体，如：蒙迪欧-致胜降3万元、迈腾降2万元、马6降2万元等，甚至才上市不久的新雅阁也出现了数千元的价格优惠。

　　车市混战在所难免

　　虽然不少企业宣称，新近上市的新车将摆脱价格战而进行产品战，但车型竞争的进一步加剧无疑会引发新一轮的价格竞争，这一点在中高级车市场已经初露端倪。在高级车市场，虽然在新雅阁价格出现优惠前，部分中高级车型经销商的成交价也有松动，但大规模的集体降价行为却是在新雅阁降价后的几日间集中爆发的。

　　伴随着中级车市场最具有竞争力的“新三样”(新凯越、悦动、新爱丽舍)换代上市，新一轮的中级车市场之争更显白热化。据中国汽车工业协会最新统计，2008年5月，轿车销量排名前十位的品牌中，卡罗拉、悦动分别排名第四和第五，较前4个月的销售排名，均有提升。而5月凯越因换代原因滑出前5强，但后来者居上，据上海通用厂家信息，刚上市一星期，新凯越订单和销量就达到9000辆，其销售势头更猛于老款。6月销量，大有重新跻身前三甲的希望。

　　本月26日上海大众朗逸将加入中级车的激烈竞争中，而新宝来也将在9月以全新面貌出现。据业内人士分析，被大众内部命名为“MODE-Y”和“MODE-X”的这两款新车均采用较旧的PQ34平台，并且很可能在零配件方面进行集中采购，成本控制上可能取得绝对优势。所以这两款车是南北大众争夺市场的重型炸弹。中级车的“新三样”很可能重新洗牌。

　　下半年态势仍未明朗

　　多位市场人士分析认为，尽管有调查数据表示车市中的购买潜力还是很大的，但下半年的市场走势仍不明朗。

　　主要的利空包括以下几方面：一，汶川地震的影响尚未完全释放。宏观经济紧密联系的汽车行业，生产和物流成本将可能又一次面临上涨。5月21日，国务院常务会议提出，中央国家机关今年公用经费支出一律比预算减少5%，用于抗震救灾，特别提出严格控制公车购置。二，国家的从紧政策依然没有变，国际油价再创新高，CPI指数再创新高，这些都实实在在地考验着车市；三，传统销售淡季的到来，6、7、8月是传统的销售淡季，尽管有新车的带动，这三个月能否再创新高仍是一个未知数。

　　乐观人士则分析认为：由于关注度的转移，地震灾害将使消费者推迟购买行为，但影响仅此而已，并不足以降低对全年销量的预期。震灾基本上不会影响下半年汽车走势，中国车市将继续沿着向上走的大趋势而飞速前进，今年产销突破1000万辆的目标不用怀疑。

　　车市发展向左，还是向右，2008的大结局将在下半年最终揭晓。