国家发改委价格监测中心上周发布监测报告,7月份国产汽车价格受运动型乘用车和微客价格上涨推高,乘用车价格出现自3月份以来首次环比上涨,涨幅达0.45%。

　　业内认为,在车市正当低迷而原材料价格高涨之时,汽车厂商在价格定位上实为进退维谷。利润最薄的微车逆市涨价在所难免。在此背景下,国内微车市场上演长安和上汽通用五菱双雄对决,双方竞相推出的换代大微客,在涨价背景下展开激烈角逐。

　　微车涨价汹猛

　　价格监测报告显示,乘用车价格自3月份以来首次环比上涨,比上月上涨0.45%,同比下降1.32%。其中,除基本型乘用车受竞争加剧、需求走弱影响,价格环比下降0.22%外,运动型乘用车与微型客车价格分别比上月上涨0.96%和0.70%。

　　这一监测结果符合市场表现。但对成本上涨承受能力较弱的商用车和微车,则只能以涨价“过冬”。

　　来自广州市场的信息显示,长安、哈飞和东风渝安等厂家的微车产品,大多数都进行了价格上调。其中长安微车涨价在800到1000元左右,东风小康部分车型价格也上调800元左右,哈飞部分车型的价格则上涨1000元左右。到7月份,国内微车市场领跑者上汽通用五菱商用车也开始上调价格,上调幅度大概在1000元以内,主要包括五菱之光等微型客车,其中单、双排客车加价1000元,五菱之光加价300元到1000元,加价幅度约为2%。

　　商用车价格也延续上涨态势。监测显示,7月份商用车价格由上月上涨0.94%变为上涨2.95%,比去年同期价格上涨0.11%。

　　两雄对决命悬涨价

　　微车市场在2006年经历了价格战,在2007年开始新一代微客产品升级,到2008年6月起,国内两大微车制造商长安汽车和上汽通用五菱相继推出“大微客”长安之星S460和五菱荣光,进入微车大型化细分市场,形成对决之势。据了解,“大微客”产品没有跟随其他微车一起涨价。长安无论在推出长安之星S460,还是新经济商用车长安星光4500,均没有立即公布价格,显示对价格定位的谨慎。

　　长安有关负责人判断,由于微车消费者对价格的敏感度远远高于轿车,微车的普遍涨价使消费者购车更加理性。尤其在微车特别倚重的二三级城市和农村市场,价格更会成为消费者做出购车决定的关键因素。

　　“即使价格差距只有500元,用户在很大程度上会选择价格低的那款微车。”一位多年从事微车销售工作的人员说。长安市场部副部长杨大勇也表示,以前的微车用户只要承诺购车多送一桶汽油,就会毫不犹豫地购车。但现在单纯的价格战已经不能吸引日益理性的消费者。在这一趋势下,微车价格的上涨,进一步促进了消费者购车时对于包含购车价格、使用成本、维修价格等在内的综合价值的注重。涨价潮因此将真正考验微车厂商的营销手段。