在油价持续飙升，政府大力提倡小排量车的今天，目前已经投产或即将投产的车型中，也不乏能够满足上面所说的国民车条件的车型。这些车型谁最具有成为国民车的潜质？到底哪辆才最适合你呢？我们就一起来看一看。

　　奇瑞QQ

　　素有微车之王头衔的奇瑞QQ是最有竞争力的国民车代表，如此说法并非空穴来风。 作为国人最为熟悉的微轿品牌，奇瑞QQ自2003年推出以来，至今销量已达50万辆，创造了国内乃至国际销量奇迹。多年来，QQ产品在国内车市斩获荣誉无数，并通过强大的车主凝聚力创立了独具个性的“Q”族文化，成功地实现了品牌附加值的提升。

　　今天，奇瑞QQ已经实现两大品牌、十几个产品系列的产品优势，以及旗下“三厢+两厢”、“时尚+实用”的产品阵，从而满足我国微轿市场各个人群的不同要求，拥有强大的竞争实力。突出的节能环保优势，还让QQ在今年的政府绿色采购清单榜上有名。

　　不少选中QQ的消费者，决定都是在第一眼，迎面而来的就是一双圆圆的含笑眼睛，前格栅就是一张含笑的小嘴巴，憨厚的笑意溢于唇边，再配以小巧玲珑的标志，一张快乐的笑脸迎面而来，一种快乐的感觉扑面而至。前保险杠以大包围方式设计，前雾灯、转向灯上下分布在两侧，与设计成半圆的扰流板和前标共同构成一种小小的憨厚表情，方圆相济的防撞条、后视镜、门把手一切都那么个性十足，动感快乐。其2.66万-5万的价格也是相当具有吸引力的。

　　随着汽车消费新政在9月的实施，国内微车市场迎来新的发展机遇。奇瑞公司借机在第一时间高调响应税改新政的实施，第一时间大规模降价2千，积极响应国家“抑大扬小”的节能政策。此举让QQ产品受到市场的大力热捧，高达8千的单月销量给渐显不济的微轿市场重新注入了希望。

　　吉利熊猫

　　熊猫既是吉利转型后基于全新平台第一款全新车型，是一款全球战略车型，从设计到生产全过程，采用统一的战略车型标准的安全设计和品质控制。尽管国民车阵营有不少强劲竞争者，但吉利对熊猫始终信心十足。

　　从产品力来分析，熊猫也的确具有成为微车市场中明星产品的特质。酷似国宝大熊猫般憨态可掬的外形自不待言，动力系统采用吉利自主研发的带有CVVT技术的1.3L和高能1.0L发动机，做工和品质也相比吉利“老三样”微车有了质的飞跃，这都让熊猫上市后具有一炮而红的潜质。而且，熊猫面对的微车细分市场，原本竞争并不激烈，这几年来几乎就是奇瑞QQ一个产品大唱独角戏，但不可小觑的比亚迪F0上市后虎口夺食，上市首月就销量破万辆大关，这着实让业界吃惊不小。

　　也就是说，熊猫上市将直面老对手QQ和新对手F0的竞争。QQ是国内微车市场的一棵常青树，庞大的用户群使得QQ拥有良好口碑和始终不断的市场人气；而F0是比亚迪志在必得的产品，不仅仅因为这是比亚迪首款微车，可以平衡目前F3一枝独秀的产品格局，而且F0旺销对提升比亚迪在业界地位，有着至关重要的作用。这两者实力都不可小觑，而挂了新标的熊猫，如果能如愿从两者之间打出一个空间，将是吉利新品牌战略的首场胜利，其重要意义是怎么说都不为过的。

　　已经有业界资深人士猜测，熊猫可能的价格区间大致在4-5万元间，对照比亚迪F0的价格3.69-4.69万元，QQ目前3.08-5.08万元的市场实际价格，吉利完全有可能定一个更有竞争力的价格，让1.0L排量的最低配置版本熊猫一步到位杀到3.5万元左右，以直接和QQ和F0硬碰硬。

　　这并非不可能，要知道吉利的成本控制是业界有名的，并且无论在哪个行业，要想以更低价格和浙江人竞争，那几乎是痴人说梦。因此，熊猫很有可能成为一个价格策略上的“功夫熊猫”，进而一举拿下A00级市场中的相当份额，成为国民车细分市场中的主流车型，这绝对不是臆想。

　　长安奔奔

　　打造国民小车的外形设计是最难的，因为车小，很容易给人造成羸弱的感觉。所以小车的外观要有硬朗、壮硕的效果，才不至于显得弱不经风。沿着这条路线走下去的经济型轿车长安奔奔已经酝酿了3年，是长安集团公司自06年7月中旬发布自主品牌轿车战略以来第一款问世的自主品牌轿车产品。

　　在外型设计上，与CV9风尚一样，一并出自意大利著名设计公司I.D.E.A之手，整车有着浓重的欧式风格；由于与风尚在推出间隔上比较近，一些风尚的设计元素被运用在奔奔上，故奔奔又可以看成是一辆微缩版的风尚，象MPV的造型实用而切抢眼。

　　而在车的外部空间上，奔奔车身宽度已经达到大多数A0级车的水平，不至于出现左手贴门、右手摸副驾腿的问题。另外，奔奔采用前后上下都可以调节的座椅设计方案，可以6方向调节，还可将第二排座椅折叠内藏，对后排空间能最大限度的利用。奔奔在设计上比较特别的地方还在于它的后视镜，它的后视镜是安在A柱上的，不会随着车门转动的，可以很好保护后视镜不被损害。

　　长安奔奔的排量为1.3L和1.0L，其中的1.3L是其最先推出的车型，这个排量打破了普通微轿动力不足的魔咒。这款动力强劲的1.3L发动机是由长安汽车与德国FEV公司联合开发，其最大功率可达到63km/6000rpm，最大扭矩为110Nm/3000-4000rpm。单从数值上看，这款发动机已经是目前国内所有微轿里面动力最强劲的了。另外，精准的调校，奔奔在动力强劲的同时，又实现了出色的节油性能，百公里油耗仅为4.5L，实际上，这种微型轿车真正的用武之地还是在拥挤的城市里。

　　作为一款配置齐全，在各方面均有优异表现的经济型轿车，奔奔在定价策略上秉承长安汽车一贯的务实亲民路线，光是4-5万元左右的运动款这个概念就足够让它在国民车领域上火一把。