随着油价的上涨，混合动力车渐渐被提到桌面上，自从亲民型混合动力车上海通用混合动力君越上市之后，混合动力似乎变得越来越平易近人了。说混合动力时代已经到来为时过早，但是用“慢慢进入”四个字就比较贴切。

　　释义：混合动力汽车

　　混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源，设有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。这种车的车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组。当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

　　混合动力汽车的优点

　　一、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

　　二、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

　　三、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。

　　四、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

　　五、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

　　六、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

　　谁会为混合动力买单？

　　自打混合动力车在中国出现，很多人都提出了这样的疑问：“谁会为混合动力买单？”如今记者在采访过程中，也遇到了这样的问题，在选择小排量车和混合动力车之间做选择，大多数人还是选择了小排量车。究其原因，大多数人还是觉得混合动力车价格高，维修保养的成本也不低。

　　受价格偏高制约

　　发言人：刘小姐，媒体从业人员

　　刘小姐对汽车行业的一些发展动态了如指掌，她表示，混合动力车的前途是光明的，但是道路是曲折的。价格是制约发展的一个瓶颈，厂家一旦有了控制成本的方法，混合动力车就有了一条出路；另外，就是国家政策的扶持，比如在消费税方面有多偏向等等。其实，大家不是不想环保，因为现状是：环保要自己掏出更多的钱。

　　外观要有区分

　　发言人：熊先生，广告公司设计人员

　　熊先生最近想换车，但是觉得大排量的车油耗太高，油价又涨得厉害，小排量的车跟现在自己开的车差不错，换了之后觉得没意义。记者问他会不会选择混合动力车时，他回答说：“可以考虑，但是作为混合动力车，必须在外观上要跟一般的车有所区别，如果选择混合动力我会选择丰田的普锐斯，因为外观比较炫，开出去别人一眼就能认出这是混合动力车。混合动力的思域我基本不回考虑，就在车屁股上多了几个字，跟一般的思域没啥大区别。如果厂家要推出混合动力版的新车最好跟现有的车型有所区。”

　　环保人士会成为购车主力

　　发言人：梁先生，媒体从业人员

　　混合动力只是一个过渡阶段，其实我看好的还是电动汽车，混合动力主要是起承前启后的作用。目前很多厂家都在推出自己的混合动力汽车，就连以开发柴油发动机为优势的大众也转向开发混合动力汽车了。混合动力目前是个大趋势，但是电力汽车也在稳步的发展。谁会为混合动力买单？第一是敢于尝试新鲜事物的消费者，第二部分人群就是环保人士了。

　　揭秘混合动力车

　　强混合动力

　　代表：一汽丰田普锐斯

　　当今世界上的混合动力车主要有三种类型，包括串联式、并联式以及混联式。串联式是指发动机驱动发电机发电，电能通过电动机驱动车轮。并联式是指发动机和电动机共同驱动车轮。并联式的两种驱动力可根据驾驶状况分开使用。由于不能关闭发动机行驶，电动机只是被用于辅助引擎。而混联式能够更有效地组合串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致，怠速时自动停止引擎，减少能量浪费，并且能够更有效地控制汽油发动机和电动机，使其工效最大化。

　　PRIUS普锐斯搭载的混联式混合动力系统，集合了各式混合动力系统的优势，发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用；停驶时自动停止发动机，减少能量浪费；更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅。

　　弱混合动力

　　代表：上海通用别克君越ECO-Hybrid

　　(采访对象：上海通用混合动力技术专家)

　　问：别克君越ECO-Hybrid混合动力车，是不是严格意义上的混合动力车？

　　答：混合动力分为三种：弱混合动力、强混合动力和充电式混合动力，君越Hybrid属于弱混合动力，而丰田普锐斯属于强混合动力。两者混合动力的原理不同。