中国自主品牌汽车出口欧洲这条路走的似乎有些艰难，2007年华晨汽车的“碰撞门”事件，闹得的是此起彼伏，沸沸扬扬，无论是德国故意刁难也好，还是中国自主品牌汽车出口贸易不成熟也罢，总之要想走通欧洲这条路就要抗得住住压力，就要不惧阻力。前段时间德国慕尼黑地方法院的一纸判决书，让中国汽车行业又波动了一次，但是很快又恢复了平静，自“碰撞门”、“安全门”等一系列的事件后，中国汽车领域似乎都已经习惯了德国的出牌方式。但是这次大家对欧洲都提出了更多的质疑，欧盟的制度和德国法令为何会背道而驰？

 
　　记者了解到，目前双环汽车继续走俏欧洲市场，意大利新下的50台CEO订单已经敲定，不久就要装箱出口到意大利，同样斯洛文尼亚也新下订单30辆，准备装箱。我们了解到双环汽车出口欧洲的工作正在有条不紊的展开着。我们也了解到，双环汽车的CEO自投入欧洲市场以来在意大利已经销售上千台，而且非常受当地消费者的欢迎，目前还有不少欧盟其他国家的经销商同双环汽车洽谈贸易，希望双方合作。
2007年双环汽车CEO就通过欧洲EEC认证，在汽车安全和环保性能方面均达到欧洲标准，欧洲EEC认证是欧盟的一项强制行条令，通过欧洲EEC认证的产品就可以在欧盟任何一个国家销售，据记者了解这也是双环CEO为什么会受到众多欧盟其他国家经销商的青睐，走俏欧洲的一个重要原因。
 
　　双环汽车，在欧洲出口上从来没有说也不敢说是最棒的，因为毕竟中国汽车出口这条路走的还不是很成熟。双环汽车正如同吉利、华晨等中国自主品牌汽车一样，在欧洲出口上走的很艰难，但是发展自己优势的信心和勇气没有丧失，形成自己的，也是中国汽车走出去的一大步。固然在发展期间的酸甜苦辣只有企业的才能感受，在没有掌握核心技术的时期也只有摸着石头过河，在国外出口贸易的壁垒中中国自主品牌不会退缩。