因为在国内市场上持续多年的良好销售表现以及上佳的客户口碑，爱丽舍得到了“国民车”的爱称，然而，这个看似“平凡”的称号其实是要经历极为苛刻的考验的：首先，一定要经济，10万元以下是基本标准，还要耐用并拥有低廉的维护成本；第二是漂亮，外观要够大气，还必须是三厢；第三是皮实，什么路都能跑，而且舒适性还要有保证。在上周的北京车展上，东风雪铁龙推出了全新改款的新爱丽舍车型，鉴于这些年间已有众多“国民车”面对中国特有的用车理念和消费环境表现得如此“水土不服”，所以，新爱丽舍是否能够延续老款车型乃至富康的经典和辉煌，让人期待的同时也不敢妄下结论。幸运的是，车展还没结束，记者便有机会近距离试驾这款全新车型。

　　外观 更长更宽线条动感

　　新爱丽舍稳重大气的外形在长度和宽度上都超越了上代。全新倒梯形多钻晶莹大灯组非常引人瞩目。引擎盖上两条凌厉动感的线条被双人字形齿轮标识延展出来的进气格栅自然承接为一个漂亮的U字形，而且引擎盖与翼子板之间那天生的缝隙也被设计师巧妙运用，与宽厚的吸能器外壳分离式保险杠上更大的U字造型融为一体。全车最主要的线条便由车头这两个“U”字发散开来，直至车尾。

　　新爱丽舍的侧面有着似曾相识的轮廓。从这个角度一下就能发现它和第一代爱丽舍之间的关系。车尾的设计非常简洁，时尚的星辉立体尾灯巧妙营造出宽大的视觉效果。中置的电控尾厢拉手大气而精致，使用起来便利性和安全度相比上代都有了一定幅度的提升。

　　内部 全新内饰精致新潮

　　打开门后，全新的内饰给人清新的感觉，集成式控制开关以及镀铬内拉手更符合时下的潮流。

　　新爱丽舍的座椅包裹性得到了加强，后排座椅也增加了专利的分割放倒功能。方向盘皮革缝制的工艺及正中央大号的双人字齿轮标识给人精致的感觉。中控台保留了经典的整体布局，钛银色装饰条则加强了精致感。两组连续的弧形镀铬饰条将四个仪表对称分割，中间位置的多功能液晶显示屏也有着三个明显的功能区域，驾驶中你可轻易读取时间、挡位以及里程等数据。

　　中控台上最吸引眼球的便是那套包含了传统的CD、MP3、FM和AM播放功能，又具备最新的USB接口、硬盘歌曲存储以及语音蓝牙系统在内的综合多媒体系统，而且还拥有强大的“人机语音对话”功能，这对于那些在操作技术功能方面经常不知所措的女性车主而言不啻是一个福音。

　　爱丽舍的动力单元被原封保留，在这款16V小型高能发动机上，除了经济耐用的口碑，传承至赛事经验的多项成熟技术也被运用。反置引擎形式、等长隔热进气歧管等设计带来大功率、低能耗的特点，142Nm的扭矩和78kW的功率在同级车型中有着一定优势。

　　我们的试驾路线上车子较少却有非常多的弯道，对于一辆以日常城市驾驶为主的车辆来讲，已经足够展示其动力输出和底盘的功力了。在起步的时候，离合器表现得很“包容”，踩踏回馈力度也让左脚比较轻松。深踩油门带来的加速感觉与老款没有区别，转速2500-3000转的加速力度足够应付城市道路的使用，PSA集团发动机发力转速略高的特点得到了保留。需要指出的是，手动变速箱的挡位还不是很清晰，略显松动的排挡给人不够精密的感觉。而底盘在驾驶中还是表现出了PSA集团在操控方面的优良功底，切弯时良好的整车刚性让车身一直保持不错的运动姿态，而独有的PSS后轮随动转向系统则带来了优秀的指向性。

　　安全性方面，新爱丽舍全新配备国内领先的BOSCH 8.1 ABS+EBD系统，并拥有强大的抗电磁干扰能力，而主动式轮速传感器的应用也大大提高了可靠性，实现了从零速度就开始的安全保护，将“慢速事故”一脚踢开。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)：4367/1708/1413

　　轴距(mm)：2540

　　发动机：电喷16V发动机

　　排量(ml)：1587

　　最大功率(kW/rpm)：78/5750

　　最大扭矩(Nm/rpm)：142/4000

　　点评

　　总体看来，新爱丽舍仍然保持了经济实用的特点，7.38万元的起价也相当具有竞争力。但新爱丽舍能否延续国民车的辉煌，还要我们拭目以待。