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奔驰C230外观图片
放大了一号的梅赛德斯-奔驰标志，更为凶悍的前脸，让C2 30拥有不同于其他级别奔驰车的鲜明性格，当然，还有行云流水般的操控感
梅赛德斯-奔驰的新C级无疑是今年最受瞩目车型之一，而刚刚北京奔驰-戴克国产的C230更是主力车型，用来把奔驰在中国的客户群体年龄拉低，让人们看到奔驰稳重之外的另一面。
沉稳与不羁
先期上市的C280和C200K有点两极分化的意思，如果你觉得旗舰型的C280排量有点大，而C200K的1.8升机械增压发动机又不足以满足自己的动力需求，C230就是个折中的选择。2.5升的V6发动机有着150千瓦的输出功率，在操控配置上有着和C280一样的7挡手自一体变速器，相信C230将是C级中销量最大的。
作为入门级房车，前几代C级车在中国的名气并没有奔驰其他级别车型叫得响亮，性格也不够鲜明。在国内的豪华入门级房车中，人们首先会想到宝马3系和奥迪A4。在这一代内部代号为W204的C级轿车上，奔驰做出了重大改变，吸引了众多目光。
光凭外观，C230就有了傲人之处，奔驰一贯的精致度表露无遗。车侧的镀铬饰条加入了锐利的立体化折线，塑造出有别出E级和S级的时尚现代感，也凸显了C级所锁定的年轻特质。我们所试驾的是C230时尚型，前脸采取了与跑车SL和CL相近的造型，粗壮的前格栅霸气十足，但整体看来，稳重的家族特征还是非常明显。既要营造出不羁的感觉，又不能失去奔驰沉稳的血统，可以想象这一代C级的设计师当时的确压力不小。
简洁为先
内饰采用了简洁的布局，双色调的仪表盘和中控台设计相当抢眼，同时黑底搭配白色刻度的仪表，加上中央的液晶显示，提供了全天候驾驶时都很易读的行车信息。和C级的其他成员一样，C230同样提供了多功能方向盘及中央控制旋钮，驾驶者可通过中央屏幕来操作各种音响和通讯系统，操作过程中也不需要低头，这也大为提升了行车安全。但是有着更为详尽信息的COMAND多媒体系统并没有出现在C230上。
这一代C230的车身尺寸半大不少，而多出的尺寸大部分运用在车内空间上，提供了更宽敞舒适的乘坐感受。前后排座椅都不辱奔驰的品牌，非常舒适，即使是长途驾驶也不会感到腰酸背疼。个人认为非常成功的是C柱的内凹设计，为后排成员的膝部与头部争取了更多空间。后备厢空间同样以体现最大利用率为宗旨，方正而平整，大开口的设计让取放大件行李变得更轻松，唯一需要提醒的是在使用遥控器开启时，后备厢盖附近一定不要站人，被快速弹起的它碰到应该不是一件让人感到愉悦的事情。
奔驰C230内饰图片
不需刻意适应
和C28O采用同样的V6发动机，C230的实际排量为2.5升，最大功率为15O千瓦，推动不到1.6吨的车身绰绰有余。在市区驾驶时，安静平顺是最大的特征。这个V6发动机，不管是运转细腻度与隔音工程都有不错的演出。没有小排量或增压发动机那种亢奋激昂的表现，不管是静止怠速还是低速行驶，2.5升的自然进气发动机都保持着低调沉稳的运转特性，让我在动静之间仍是一派悠闲。值得一提的，是C级搭载的敏捷操控系统(AgilityControI)，在应对不同路面时，能自动调整悬架的阻尼系数，提供不同的底盘性格。这项功能在较高速过弯或起伏路况时同样受用，让悬架不至过于软，从而减小车身侧倾。我的实际感受就像底盘刻意吸住路面传来的波动并随之抚平，对于整体的操控信心有相当大的帮助。
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