车市已感风寒，任何细微的风吹草动都有可能引发一场变局。目前在中高级车市场，正在发生转变的是：日韩系车企愈发强劲。

　　“北京现代的产品线已经比较完整了，目前每款产品都有更新换代的计划。而且有计划推出一款类似于雅绅特的车型。”北京汽车工业控股有限责任公司（下称“北汽控股”）总经理汪大总日前在接受采访时透露。

　　作为韩系车企的代表，北京现代也成为日韩车企强劲上升气流中的一股力量。

　　前十地位重新稳固

　　“新伊兰特悦动的表现非常好，对于完成今年的销售目标，北京现代充满信心。”汪大总告诉记者。

　　今年年初，北京现代制定了一年38万辆的销售目标，这在当时被许多业内人士认为是很难完成的目标。但是从目前的表现来看，北京现代似乎已经走出前两年的阴影，重新稳固了销售排行前十的地位，38万辆的目标并不是遥不可及。

　　当记者在采访北京现代时曾有相关人士向记者透露，今年老款伊兰特和新伊兰特悦动的销售目标为22万辆。根据全国乘用车联席会的统计，截止到7月底，已完成了约12万辆的销售。

　　根据全国乘用车联席会的排名统计，1～6月，北京现代国内外销售批发数排名前十。而且从4月份开始，排名还略有上升，6月份达到了第5名的最好成绩。7月份北京现代的销售排名虽有所下降，但仍然保持了第8名，稳坐前十宝座。

　　“这主要得益于新老伊兰特的联动效应。”市场营销专家曾江认为，“新老伊兰特在北京现代的业绩贡献中占据主要的地位。”

　　据中信证券汽车研究员李春波分析：“经过调整，今年，韩系汽车企业又重新发力，推出了价格震撼的新产品。这样的调整已经初见成效。”

　　汪大总还告诉记者，下半年，北京现代将做很多具体的工作，“针对每一个细分市场、每一个地域、每一款车型都制定了严谨的计划”。

　　虽然拥有新老伊兰特作为销售主力，但是作为北京现代产品线上的重要产品——御翔的销售一直不能令人满意。或许，这样的局面将随着新御翔年底的上市而发生改变。

　　早在今年年初，北京现代方面就已经表示，今年将推出新款御翔。据北京现代常务副总经理李洪炉介绍，由于NF御翔的定位失准，导致其投放不成功。今年，08款改款御翔即将上市。

　　据记者了解，NF御翔在美国的销售价格比国内低1.5万元人民币左右，并且与本田等同级别车也有5％～8％的价差，所以，其实惠的性价比受到美国众多蓝领的追捧。2007年，NF御翔在美国产销13.38万辆，在韩国销量为11.91万辆。

　　李洪炉也告诉记者，和韩方合作比较好的方面是，如果韩方发现自己出现失误，会迅速改正。

　　这一点便可以成为新御翔值得期待的一大理由。为了直追日系车企，新御翔很有可能延续悦动的定价策略，在价格上胜人一筹。

　　此外，汪大总还向记者透露，目前北京现代的每个产品平台都有更新的计划。“一般产品更新周期在3～4年左右，但是随着市场的发展，周期也会有所调整。在小型车方面，北京现代也一定会有的。”

　　随着新御翔的上市以及后续小型车的出现，北京现代也将借此拥有更完整的产品线，而这也给新北京现代在与竞争对手的激烈肉搏战中提供厚实的盔甲。