随着汽车消费的不断多元化，传统的三厢轿车已经不能满足所有人的口味，这时采用轿车地盘，承载式车身的城市SUV开始收到欢迎，凭借着优于普通轿车的通过性能，城市型SUV在实用性方面有着更加出色的表现。而对于发展迅速的国内汽车市场，这股风潮也有愈演愈烈的趋势，CR-V虽然收到许多人的喜爱，但无奈经销商的加价销售，让消费者心中感到不快，那么除了CR-V以外，市场中还有没有其他车型可以选择呢，就让我们一起来搜罗一番。

　　通用雪佛兰科帕奇

　　同样是一款进口SUV车型，雪佛兰科帕奇在来到中国后也一直保持比较好的市场反应，也出现了加价购车现象，并且一直延续到了现在。关于科帕奇的加价现象，车少应该是主要原因，预定后至少要等3个月左右才能提车，这点和东风本田CR-V有些相似。

　　雪佛兰科帕奇使用了保持了家族的盾形进气格栅，虽然不是大嘴设计，但也很容易一眼看出是雪佛兰的车型。牌照下面连通的蜂窝状保险杠进气口和底部的灰色包围让这款车看起来与众不同。侧面轮廓与CR-V相似，尾部要更厚实一些，腰线向上倾斜，视觉上更具动感。尾部造型略显平淡，尾灯组圆润饱满，后备箱门上的车窗可以单独开启，实际使用时也提高了一定的灵活性。而双尾排看起来也更有气势。

　　深浅搭配的内饰非常舒服，木质内饰也不显得碍眼，中空面板两侧的银色装饰则增添了几分现代感，中控台按钮不少，初次上手会有一定的难度，不过可惜的是用料普通，不过好在做工不错。

　　2705mm的轴距提供了很好的乘客腿部空间，配合舒适的座椅，乘坐在科帕奇中还是比较惬意的。另外后排座椅可以完全放到，并且与后备箱平齐，在储物空间方面更加灵活，前排副驾驶的椅背可以放平，当作临时的桌板使用。

2.4L发动机虽然最大功率只有100kW（136马力），但2200转时就能爆发出的220N·m扭矩提供了出色的加速性能，5挡手自一体变速器技术并不算先进，但对于日常使用来讲也算是不错了。

　　目前科帕奇在国内只有两款车型有售，其中编辑觉得如果不排斥手动挡车型，那么2.4MT5座舒适型应该是个很好的选择，虽然手动挡没有自动挡驾驶起来那么轻松，另外车型配置上也没有豪华型丰富，不过价格上相差的2万多元也可以弥补这些不足。另外一个问题就是豪华型为7座车型，在养路费上每年要有不少支出，但对于多数家庭来说，为了那两个用处不大的座椅买单有些浪费了。

　　三菱outlander

　　由于上一代欧蓝德在国内市场销量惨淡，所以新一代车型采用了进口的方式，并且重新命名为outlander加以区分。相比上一代车型，新的outlander外形上有了长足的进步，更具攻击性。双进气格栅在造型上与三菱戈蓝类似，不过硬朗的车头让outlander没有了戈蓝那种突兀的感觉。

　　车身的侧面造型略显臃肿，看起来不够干练，向外突出的前后翼子板和车门下部的凹槽形成一条连贯的曲线，降低了车身重心，顶部的行李架则突出了outlander运动型多功能车的定位。尾部的LED尾灯组形成了怒视的效果，保险杠非常厚实，但也让尾部看起来重心有些偏高。

　　内饰采用上深下浅的颜色搭配，中控样式多少有些不够现代，不过好在做工比较细腻，多少算是一些弥补。空间方面，2670mm的轴距能够满足日常使用的要求，宽大的行李箱也能在外出郊游时提供足够的帮助。2.4L和3.0L发动机动力充沛，无级变速器和6挡自动变速器也有助于提高燃油经济性。

　　虽然老看欧蓝德销售的并不理想，但新一代outlander凭借着出色的外观、进口车的做工和品质以及先进的技术，同样吸引了不少的消费者，虽然价格并不算低，但目前大街上已经可以经常看到这款SUV的身影，只是由于目前经销商网络还不是非常完善，所以在一定程度上制约了销量，如果你觉得CR-V的加价行为感到不爽，那么outlander也是个不错的选择。

　　所有车型中，2.4时尚版在主动安全性和被动安全性方面的配置都非常齐全，价格也处在30万一下，无级变速器动力输出更加柔顺，也有助于燃油经济性，是个不错的选择。