运动型家庭轿车不仅可以满足车主对速度和操控的迷恋，其宽敞舒适的车内空间，还可以兼顾四五口之家的休闲自娱之乐，相对那些高不可攀的专业运动轿车相比，家庭轿车在价格和养护方面也相对便宜，因此，她以“买得起、用得起、养得起”的优势紧紧揪着消费者的心。下面，笔者介绍几款运动版家庭轿车，供购车朋友参考。

　　中华酷宝

　　指导价：11.68万-16.95万元

　　市场价：10.88万-16.15万元

　　中华酷宝车身线条流畅，车顶的曲线与保时捷911非常相像，略向上“捏”出的后扰流板与尾部线条协调地融合在一起，与奔驰CLS又有几分神似；尽管车型设计与40-50万元车型相媲美，然而价格却低调地定在11.68-16.95万元区间，所以，从他面世以来，一直受到消费者的追捧。

　　虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸构造却略显繁杂，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过拉开无框车门，难免会被酷宝的内饰迷倒。它的内饰以黑色和红色为主色调，色彩搭配酷似跑车；所有开关和控制按钮的位置经过精心布置，给人一种直观、便捷的操控体验。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。华晨对细节的考量非常周到，方向盘多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。

　　中华Coupe的前排空间非常充裕，座椅也比较轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，若需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样，即使塞个1.75米的大个男生也不会拥挤。

　　中华Coupe搭载的发动机是华晨自主开发的1.8T涡轮增压发动机。这款源自德国FEV公司的最新技术的1.8T涡轮增压发动机，采用顶置双凸轮轴、16 气门技术，配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，最大功率高达125kW，最大扭矩可达235Nm，与德国ZF公司原装进口4HP-20 手自一体变速器完美匹配，动力强劲。为了保证高性能的驾驭，中华Coupe大大提高了整车的操纵性能和主动安全性，并采用了只有高档轿车才能拥有的“ABS+EBD+EDS”全方位制动系统，即使在雨雪天气情况下，车辆也能拥有高速的稳定性，其他配置也相当丰富。

　　点评：中华酷宝是华晨历时三年耗资3亿元研发、打造的第一款运动型轿车，它采用由保时捷公司调校，沿袭保时捷风格的“整体式”底盘，继承了中华系列车型优异的底盘性能。自主研发的1.8T涡轮增压发动机为整车提供了足够动力，可以说，它是自主品牌第一款真正意义上的跑车。不过中华Coupe装备的米其林MXV8，虽然耐磨性好，但抓地力并不理想，容易使车辆产生较大幅度的侧滑。对于定位于跑车的中华Coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。

　　马自达3两厢

　　指导价：11.80万-16.98万元

　　市场价：11.50万-16.38万元

　　由一汽-马自达引入国内的马自达3两厢，在3月9日正式上市，共有三款车型。从外形来看，两厢马自达3比三厢少了一个“屁股”却多了一份运动气息，同时，马自达3两厢的做工更加细腻，配置上也略有增加，比如MP3支持功能、折叠钥匙，但在价格方面却比相对应的三厢车型高出0.5万—1.18万。

　　虽然被“砍”掉了一截，但两厢马自达3的轴距还保持着三厢的2640mm，内部空间上并没有因为两厢的造型而缩水，后排依然能够提供与三厢车型相同的腿部空间和乘坐舒适度。在尾部空间的处理上，马自达3两厢动感、紧凑的车身造型与实用的空间结合起来，通过增加后备箱的高度来弥补长度的不足，使后备箱的容积保持了与三厢车一致，同样拥有300升的储物空间。

　　马自达3两厢使用2.0升以及1.6升的引擎，功率和扭矩都与三厢一样，这样看来，对于车身重量相差不多的两厢与三厢车型，动力表现不会产生明显的差异。但作为更强调运动性能的两厢马自达3在原来的基础上，对底盘上进行了一系列的改进和升级。比如在底盘上加装了两根车底支撑杆，在后悬架的双大梁之间增加厚钢板连接固定，以此来提高车辆过弯时抵抗侧向力的耐受度，提升抗扭的能力，保证车辆高速行驶以及过弯的稳定性。因此马自达3两厢不仅比三厢具有更加时尚运动的外形，在车辆底盘方面也有了重新调校。不过两厢车型只配备了4AT的自动变速箱，在三厢车型的自动变速器、5速手动变速器面前，就不得不承认自己在操控乐趣方面要逊色几分了。

　　点评：马自达3是一款强调运动性的车型，它虽然也属于紧凑型家用车，但很显然更适合那些喜欢强烈运动感的年轻人。从售价上看，因为车辆性能提升所带来的成本增加使它比三厢车的价格稍高，不过与其他普通型进口车动辄二、三十万的价格来说，两厢马自达3的价格已经很接近国内的市场水平，作为进口车，其性价比还是不错的。据厂家透露，马自达3两厢的配件价格也将于国内市场的水平靠拢，这无疑会降低后期的用车养车成本。然而，让消费者感到遗憾的是，作为一款主打运动牌的两厢车却只配备了一款4速自动变速器，没有可选的手动挡车型，不免有些失望。

　　三菱蓝瑟运动版

　　指导价：11.28万-12.28万元

　　市场价：10.88万-11.88万元

　　说到蓝瑟运动版，不禁让人联想起成龙电影中的追车特技镜头和驾车飞越黄河的柯受良。尽管国产的蓝瑟和进口的三菱蓝瑟有着很大的不同，但它却是东南汽车和三菱汽车合作后的首款车型，也是国内首款挂上三菱车标的国产轿车。自上市以来凭借着源于LANCER的出色运动性、操控性以及较高的性价比，赢得了众多消费者的青睐。

　　蓝瑟运动版的车头十分耐看，通过对车身细节的改变，比普通蓝瑟的整体造型更饱满。更富攻击性的车头是那些追求驾驶乐趣的用户的最爱，中网略有改动，采用了更大的金属网格以及镀铬包边，大灯进行了熏黑，使前脸更具动感，渗透出跑车风格。前保险杠下部向前突出得更多，在车身侧面增加了侧裙边。尾部高耸的扰流板显示着其运动身份，细节的处理也让尾部更加饱满，车尾增加了X-SPEED的标志，后保险杠上还增加了反光板，而轮毂也由原来的5幅变成了现在的多幅条设计，增加了几分动感。

　　内饰上，蓝瑟运动版采用包裹性非常强的运动型黑色真皮红线包边座椅，配合黑色的的中控台，使内部充满了运动气息，符合人体工程学原理的金属踏板，则令驾驶体验更为激动人心。蓝瑟的后排空间比较宽敞，给后排乘客提供足够的腿部空间，完全可以轻松坐下三个成年人。行李箱容积也能满足日常载物的需要。

　　蓝瑟运动版的动力与原版一样，同样装配了1.6升的四缸4G18引擎，最大输出功率为73.5Kw／6000rpm。油耗低也是蓝色的一大优点，在市区拥堵路况和郊区高速路况等混合路况下进行试驾，油耗基本维持在在7 L/100 百公里左右。另外，SPORTS-MODE手自排一体系统，可以使车主能充分享受自排的便利与手排的操控乐趣。以手动方式换挡，反应时间较传统自排快0.2-0.3秒，而且行车的操控性及省油性也大幅提高。

　　点评：相比同级别的凯越和伊兰特，来自赛车的运动基因和三菱品牌的个性魅力是蓝瑟新运动版的卖点所在，特别适合追求时尚动感、又具有个性的汽车运动爱好者。但综合来看，除了外形，蓝瑟运动版并不是特别运动，在动力、操控等方面还没有明显的提升，要是想花11万左右就拥有一辆富有个性的家庭用车，蓝色运动版还是不错的选择。