现在的中级车市场，已不是当年桑塔纳一枝独秀的时代，众多车型让很多消费者在选择车辆时目不暇接，甚至有些无从下手。其实在这些车型中，有着新老并存的局面，无形中将这些同级别车型分成两个级次。既然它们共存，自然有各自的特点和需求，例如新车更新潮但老车更成熟，新车技术更先进但老车维修更方便等等。此次我们就将市场上最新的5款车型汇总点评，看看哪款更适合你。

　　新款车型的好处是显而易见的，不仅外观和内饰更加符合潮流，而且整车的综合素质，包括隔音降噪、操控乃至安全等各方面都会优于老款车，下面的这五款车中，丰田凯美瑞是最老的，它于前年上市，但与其他老款车相比，它还属于少壮派，而且从定位和价格级次来说，也是属于与这些更新车型竞争的车型。下面就来看看它们各自的卖点和缺点在哪里。

　　广州本田第8代雅阁 综合表现优异，再次成为标杆车型

　　8代雅阁造型风格与上一代车型相比有了很大转变，锐利的线条勾勒出的车身饱满有力，更加动感时尚。轴距和车身尺寸的增加也带来更加宽敞的车内空间，座椅尺寸有所增加，包裹性和支撑性都有所提高，无论驾驶还是乘坐都十分舒适。8代雅阁仍然提供三种不同排量，2.0L和2.4L发动机动力均比上一代车型有所提升，6缸发动机的排量则增至3.5L，并且使用了先进的VCM可变气缸管理系统，能够根据不同的工况在3缸、4缸或6缸之间灵活切换，使动力性和经济性都得以兼顾。雅阁的4轮独立悬挂本身就具备较好的素质，舒适性及操控性方面表现均衡，新一代雅阁在此基础上进行了强化，操控性能进一步提升。与前几代车型一样，8代雅阁仍然是一部各方面表现都很优异的车型，出色的综合表现使它再次成为同级车中的标杆。

　　不过8代雅阁的造型多少能够看到一些其他品牌车型的影子，特点不够鲜明。自动挡车型不能提供手动换挡模式，也在一定程度上削弱了驾驶乐趣。另外上一代车型频繁的断裂事件也给雅阁的安全性带来了不小的阴影，这些因素都会对它的市场表现带来一定影响。

　　克莱斯勒铂锐 纯粹美式风格 技术性能不逊于对手

　　车头车尾突出的保险杠，宽大的车轮、高挑的腰线，细长的侧窗这些特征都使铂锐有些美国肌肉车的味道，这种纯粹的美式风格带给国内消费者一种新鲜的感觉。铂锐虽然造型上是地道的美式风格，但在技术和性能方面，铂锐并不像以往的美系车那样陈旧和乏味，它与欧洲级日本车型相比也并不逊色。铂锐主打的2.0L和2.4L排量发动机都采用了双VVT可变气门正时机构，具有很高的工作效率，其动力及排放指标都达到了较高的水准，2.7L虽然技术稍逊一些，但具有更充足的扭矩输出，6缸发动机运转也更平顺。前麦弗逊后多连杆的4轮独立悬挂提供了清晰的路感，转向也比较精准，使铂锐具备了一定的驾驶乐趣。

　　铂锐的内饰还是美国车的特点，造型布局不够细腻，工艺水平也相对较差。铂锐是一款个性鲜明的中级车，这即是它的卖点，同时也决定了它不可能取得凯美瑞、雅阁那样可观的销量。

　　长安福特蒙迪欧致胜 跨级理念设计，动感外形与宽敞空间是亮点

　　新款蒙迪欧给人耳目一新的感觉，动感设计理念取代了过去的新边锋设计风格，大胆前卫的线条赋予它更多时尚与动感。延续这一风格的内饰个性十足，但相比同级车型显得有些凌乱。致胜2850mm的轴距已经达到了中高级车的水准，这也为它带来了十分宽裕的车内空间，即使前排座椅调到最后，后座依然可以轻松入座。蒙迪欧致胜有2.0L和2.3L两种排量，两台发动机的技术、性能都处在同排量的主流水平，但对于致胜庞大的车身和较大的质量，没有提供更大排量车型有些遗憾。致胜的后悬挂使用了性能更出色的多连杆结构，使整车操控表现得到很大提升。

　　虽然综合性能大举超过了上一代车型，但致胜的造型多少有些另类，并不是很符合购买这种车型人群年龄层次的需求，另外致胜的内饰略显凌乱，工艺方面也有所欠缺，这些都会对它的市场表现带来一定的影响。

　　一汽大众迈腾 价格与日系车型持平

　　帕萨特B6在国外的售价比一般同级车型都要略高一些，与来自亚洲的对手相比更是明显。国产的迈腾定价也基本与日系车型持平。迈腾出自大众最新的PQ46车身平台，使用了先进的车身加工及装配工艺，1.8T FSI发动机和6速手自一体变速器技术先进，动力和响应都十分出色，4轮独立的底盘也兼顾了舒适与操控。要论性能迈腾几乎都在它的对手之上，但市场表现却并没有挤进中级车市场的三甲，这甚至不如它的前辈帕萨特B5。

　　迈腾的车身尺寸在中级车中明显偏小，而且造型呈现出更强的个人色彩，没有它的前辈车型那样大气、稳重，对公务用车的吸引力有限，所以出现这样的市场表现也并不奇怪，或许一汽大众正在盘算是不是该推出加长版的迈腾了。

　　丰田凯美瑞 中庸平淡，佳美光环的受益者

　　凯美瑞的外观和内饰与其他同级车型相比毫不张扬，十分大气、稳重，不但适合个人或家庭，也非常符合商务公务用户的需求。它的空间与雅阁和蒙迪欧等车型相比还有一定差距，但也算得上宽敞。凯美瑞提供2.0L和2.4L两种排量，这两台发动机都采用了VVT-i可变气门正时机构，动力性和经济性都有不错的表现。而4轮麦弗逊结构的底盘更倾向舒适性，想在它身上寻找驾驶乐趣是件很困难的事情。凯美瑞是一款没有特色的车型，它各方面的表现都算不上突出，但也能满足绝大多数人的需求，这种中规中矩的特点也使它拥有更大的受众群体。

　　不过仅凭这样的特点还不足以成为中级车市场的霸主，凯美瑞的前几代车型佳美从上世纪90年代初就开始在国内大量销售，并且树立了良好的市场口碑。凯美瑞一上市就获得市场的追捧，可以说是佳美光环的受益者。但从凯美瑞的实际表现来看，国产凯美瑞在车身底盘刚度以及隔音降噪方面似乎并没有传说中的完美，甚至还比不上过去老一代进口的佳美，这是需要国产佳美需要注意的地方。